Volkswagen confirma la vinculación con Ford para la camioneta Amarok de próxima generación

Volkswagen confirma la vinculación con Ford para la camioneta Amarok de próxima generación

Antes de que los rumores sugirieran que Volkswagen y Ford planean desarrollar y construir vehículos comerciales juntos, fuentes cercanas al asunto estaban seguras de que el Amarok sería sucedido por una camioneta basada en Ranger. Ahora hay una confirmación a este respecto de nada menos que Thomas Sedran.

El director ejecutivo de Volkswagen Commercial Vehicles confirmó la noticia como parte de la estrategia Grip 2025+, que comienza con inversiones de 1.800 millones de euros en 2019 para Si se preguntaba, Ford casi ha terminado el diseño exterior del Ranger 2021.

Ford también planea aceptar a Volkswagen en su oferta de vender una participación en Argo, la división de conducción autónoma del fabricante de automóviles alemán. Un servicio de movilidad eléctrica también podría ocurrir como parte de la asociación, y según los superiores de Wolfsburg, los alemanes están abiertos a compartir la arquitectura del vehículo MEB con la Ford Motor Company.

¿Te imaginas a Ford con una alternativa del tamaño de un foco a la identificación? ¿Neo hatchback que Volkswagen comenzará a fabricar en noviembre de 2019? No es imposible, pero por otro lado, las conversaciones están en curso. Dicho esto, volvamos nuestra atención al Amarok.

Anunciado en 2005 y presentado por Robust Pick-Up Concept en 2008, el Amarok se presentó en Pacheco, Argentina, en enero de 2010. Poco ha cambiado desde entonces, pero sin embargo, el V6 de 3.0 litros TDI y la transmisión automática ZF 8HP complementan el 4Motion Tracción en las cuatro ruedas como una mano en el guante. Incluso en comparación con el Mercedes-Benz X 350d 4Matic, el Volkswagen es una alternativa interesante en el segmento de tamaño medio.

Volkswagen está probando un V8 TDI de 4.0 litros en el Amarok, pero no contuvimos la respiración por este motor en la próxima generación. Hay planes para descontinuar la opción de ocho cilindros en el futuro más cercano, y dada la asociación con Ford, es probable que las dos partes estén dispuestas a compartir el golpe-exprimir-golpear para reducir los costos de desarrollo tanto como sea posible.