Volkswagen Jetta GLI 2019: primera revisión de manejo | Un GTI con tronco, casi

Volkswagen Jetta GLI 2019: primera revisión de manejo | Un GTI con tronco, casi

Es mi opinión profesional desde hace mucho tiempo que la séptima generación
Volkswagen Golf GTI es el mejor dispositivo de transporte para entusiastas. Hace más cosas mejor que nada con lo que compite y avergüenza a los automóviles que cuestan el doble con su mejor refinamiento general y calidad de construcción. Esa es una gran noticia para el 2019
Jetta GLI, ya que es efectivamente un
GTI con un tronco que viene de serie con un cupón de 20 por ciento de descuento. Eso le ahorra la friolera de $ 7,100, y desde el
Jetta y
El golf es el mismo auto básico, que hace que el Jetta GLI sea el mejor dispositivo de transporte para entusiastas con baúl.

Vaya, lo di todo demasiado temprano en la revisión. ¿O yo? Siempre hay letra pequeña en esos malditos cupones, y el Jetta revela algunas diferencias significativas. Primero, el descuento del 20 por ciento se aplica solo al nivel de equipamiento Autobahn DSG más caro, que es una ganga a gritos a $ 30,890. El más barato
El GLI que puedes comprar, el S con una manual de seis velocidades, cuesta $ 26,890, y eso es solo $ 1,600 menos costoso que la base
Golf GTI.


“.

Sorprendentemente, a pesar de ser más barato que el GTI,
El sedán caliente de VW viene de serie con un montón de características muy valiosas que no están presentes en la variante hatchback de nivel de entrada, incluidos faros LED, control de clima automático de doble zona, entrada sin llave, monitoreo de punto ciego, monitoreo de colisión frontal con frenado automático de emergencia, y un espejo retrovisor con atenuación automática. También tiene una distancia entre ejes que es dos pulgadas más larga que la del Golf, de las cuales 1.8 pulgadas van directamente al espacio para las piernas del asiento trasero.

Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019
Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019
Volkswagen Jetta GLI
Volkswagen-Jetta GLI

Eso es un montón de cosas gratis, especialmente porque los autos son mecánicamente idénticos, excepto por el estiramiento de distancia entre ejes mencionado anteriormente y algunos pequeños detalles. De acuerdo a
VW, el Jetta pesa 29 libras más, todo lo cual presumiblemente está en la parte trasera, y recibe una barra antivuelco ligeramente más gruesa (hasta 1.7 mm a 21.7 mm) para compensar. Comparte los frenos delanteros del GTI, pero en lugar de rotores ventilados de 12.2 pulgadas en la parte trasera, funciona con unidades sólidas de 11.8 pulgadas. Es probable que se deba al freno de estacionamiento eléctrico del Jetta: el uso del freno de mano mecánico del Golf forzaría una reelaboración de la consola central del Jetta. Finalmente, el Jetta GLI se monta con neumáticos ligeramente más altos, 225 / 45-18 en lugar de los 225 / 40-18 del GTI.

Eso es. El Jetta obtiene el motor turboalimentado 2.0 litros turboalimentado del GTI, con idéntico
228 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torque. Obtiene las mismas transmisiones exactas: el manual de seis velocidades de bajo esfuerzo de VW o el DSG de doble embrague de siete velocidades. Hereda la cremallera de dirección progresiva del GTI que logra combinar solo 2.1 vueltas de bloqueo con cero nerviosismo en el centro. Y se pone
El maravilloso diferencial delantero con bloqueo electrónico de Volkswagen.

Volkswagen eligió sabiamente debutar el GLI en la famosa Cola del Dragón en la línea estatal de Carolina del Norte-Tennessee, conocida por sus 4 millones (más o menos) fuera de la comba, reduciendo las curvas de radio en más de doscientas (más o menos) millas, con una caída de mil o dos pies a cada lado. (
 Lástima que eran 38 grados Fahrenheit, empapados de niebla y lloviendo cuando llegamos a nuestros GLI, que estaban equipados con neumáticos solo para el verano. VW afirma que estos neumáticos son una opción gratuita en la guía de pedidos, pero nunca los he visto en un automóvil en un VW
concesión. Nadie debería verse obligado a conducir un sedán de alto rendimiento con neumáticos de saco triste para todas las estaciones, así que hable con su concesionario sobre los neumáticos de verano antes de firmar en la línea punteada.

Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019
Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019
Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019

De todos modos, es seguro decir que los neumáticos Hankook Ventus S1 Evo 3 no estaban en su elemento en estas condiciones, y sin embargo, el Jetta seguramente mató al Dragón. Gracias a esa diferencia de bloqueo, la capacidad del GLI para reducir la potencia es impresionante. La dirección eléctrica filtra cualquier dirección de torsión (y lamentablemente todo lo que quieras sentir desde las ruedas delanteras), pero el GLI explota en las curvas como si estuviera equipado con tracción total.

Esa velocidad de salida solo significó más trabajo para los frenos al final de cada corta recta, pero fácilmente hicieron caso omiso de la carga térmica. En la parte inferior de la montaña, lo único que se calentó en el Jetta GLI fue su conductor: no se desvaneció el freno y las temperaturas del refrigerante y del aceite del motor apenas habían aumentado.

Unas horas más tarde, corrimos al Dragón en la otra dirección en un GLI equipado con DSG. Esta vez, el camino estaba seco y las líneas de visión estaban despejadas. ¿El veredicto? Maldición, hijo. Tendrá que trabajar duro para encontrar un automóvil que se mantenga al día con el Jetta GLI en una carretera de montaña difícil, tanto en términos de velocidad como de diversión. En estas condiciones, el GLI es un GTI, y eso es un gran cumplido.

Algunas letras pequeñas adicionales: el nuevo DSG de siete velocidades está mucho más corto que el manual de seis velocidades, por lo que se siente aún más rápido en el rango de velocidad de 25 a 65 mph que verías en una carretera estrecha como el Dragón. Pero a diferencia del GTI, no produce cambios ascendentes instantáneos con esos eructos de escape tan satisfactorios. En cambio, desliza sus cambios ascendentes más como una automática convencional, y el escape del Jetta es básicamente silencioso. La solución es hacer lo que casi la mitad de los compradores de GTI son lo suficientemente inteligentes como para hacer de todos modos: comprar el manual. Y luego coloque el GLI en modo Sport para obtener ruidos en el automóvil notablemente realistas que reproducen una toma de aire frío.

Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019

El GLI no se convierte en esquinas con el mismo entusiasmo lúdico que el GTI más corto, y su ajuste de suspensión parece una muesca o dos más suave, con balanceo y tono adicionales. La otra cara de eso es una mayor sensación de estabilidad, ayudada por la falta de voluntad de rotación de la parte trasera. Ya sea que haya frenado suavemente o golpeado violentamente en una esquina, lamentablemente es la parte delantera del Jetta la que lo deja ir primero.

Los amortiguadores adaptativos DCC de VW se pueden configurar para endurecer el viaje hasta los niveles de GTI, pero solo están disponibles en la versión 35th Anniversary, que viene con llantas de color gris oscuro con rayas rojas en la hora de los aficionados. El aniversario también viene sin techo solar, la pantalla táctil de infoentretenimiento más grande del Autobahn, los asientos refrigerados o su grupo de instrumentos totalmente digital. Y este es uno de esos casos raros donde los medidores analógicos se ven baratos y el tablero digital es simplemente más … especial.

Hablando de eso, ya que has llegado al final de la revisión, finalmente te diré por qué el GLI no es tan bueno como el GTI: simplemente no se siente tan especial. Hay una sensación de reducción de costos en el interior: los materiales del tablero, la puerta y la consola central del Golf son considerablemente mejores que los del Jetta. Faltan muchas de las pequeñas características de conveniencia, como el encantador telescópico y el reposabrazos giratorio del conductor del hatchback; respiraderos climáticos en la parte trasera, o incluso un estéreo que suena como si fuera hecho en este siglo. Y, seamos sinceros, el diseño del Golf es mucho más maduro y sofisticado por dentro y por fuera.

Hay una especialidad en todo lo relacionado con el GTI, y la guinda a cuadros en su pastel de escotilla caliente es su increíble tejido interior. Los asientos del GTI se encuentran entre los mejores del universo automotriz: están enormemente reforzados y son tan cómodos como un abrazo de tu abuela, pero eso es solo una ventaja. Es su apariencia lo que lo confirma. No hay una persona viva que pueda subirse a un GTI de tela escocesa y pensar que está en “solo un Golf”.

Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019
Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019
Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019
Datos de Volkswagen Jetta GLI 2019

Ese momento no sucede cuando entras en el Jetta GLI. No tiene asientos grandes y cómodos, tiene asientos Jetta regulares. No tiene ese paseo tenso, me refiero a los negocios. No tiene el factor sorpresa de subir a algo que tiene el factor de forma de un hatchback económico con materiales interiores robados de los $ 50,000 más modernos del mundo
carro de lujo. Para los automotores no iniciados, subir a un GLI hará que la gente piense que se ha subido a … solo un Jetta.

Eso no es exactamente algo malo, especialmente teniendo en cuenta el valor y el rendimiento del GLI. Pero cuando profundiza en la letra pequeña, el GTI sigue siendo el mejor automóvil entusiasta que puede comprar. Algunas cosas valen el dinero extra.