El 77.6-kWh La baterÃa es una cosa, pero la carga útil de la caracterÃstica más impresionante de este modelo. Sin embargo, cambiar de NEDC a WLTP afectará el campo de prácticas, relegando el Transporter EV a entornos urbanos.
En lo que respecta a la combustión interna, el 2.0 TDI turbo diesel de cuatro cilindros es el culpable. El motor más eficiente lo hace con 90 PS (66 kW) mientras que el 199 PS (146 kW) encabeza el rango. 4Motion La tracción total y una transmisión de doble embrague también están disponibles.
Ahora disponible con la matriz de información y entretenimiento modular MIB3, el Transporter 6.1 se puede tener con una tarjeta SIM integrada que ofrece conectividad 24/7 a Internet, funciones basadas en la web y numerosos servicios. Valor por dinero? Volkswagen dice que ha sido por la actualización de mitad de ciclo, que cuenta con ventanas eléctricas, espejos retrovisores térmicos ajustables eléctricamente, faros H7, cierre centralizado y luces LED interiores desde el primer momento.
Los clientes interesados ​​en el Transporter más asequible también reciben el sistema Composition Audio y la conectividad Bluetooth. Un espacio de bloqueo de carga separado viene de serie en la camioneta y el Kombi con mamparo, lo que permite que el compartimento de carga se bloquee por separado.
La cabina rediseñada del LCV ahora incluye una toma de corriente eléctrica de 230 voltios al lado del conductor, la función de carga debajo del asiento para el banco del lado del pasajero, etc. Lo que se describe como una mejora adicional con nuevos sistemas de seguridad y asistencia al conductor.
Solo por nombrar algunos de ellos, Volkswagen cambió de dirección asistida hidráulica a electromecánica para integrar Lane Assist y Park Assist. La función de visualización de señalización vial, Cross Wind Assist, Rear Traffic Alert y Trailer Assist también son notables.
